2010年7月1日沪宁城际高速铁路将正式投入运营，位于上海虹桥综合交通枢纽内的虹桥铁路站、虹桥枢纽长途客运站也将同步投入使用，同时各种城市交通设施已全面配套。

    沪宁高速铁路运营里程301公里，设计时速目标值300公里及以上，共设南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站，贯穿上海、苏州、无锡、常州、镇江及南京市。

    从上海铁路局获悉，沪宁高速铁路列车运行方案及票价已正式确定，车票于6月25日起发售。时速300公里至350公里高速动车组列车上海（上海虹桥）至南京全程票价为: 二等座公布票价146元，一等座公布票价233元。

    沪宁高速铁路开通运营后将实现公交化运营，发车班次多，密度高，最小间隔5分钟发一趟列车，其中客流高峰时段开行的上海虹桥至南京G7101/G7102高速直达列车最快73分钟。

    同日，虹桥铁路站和长途客运站也将投入运营。虹桥铁路站地处上海西部，是未来京沪高速铁路的始发、终到站之一，也是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，整个车站在布局上采用上进下出的的客流组织方式，主建筑分为地下一层，地上三层，依次为B1到达层、1F站台层、2F出发层和3F商业层。车站站房结构与虹桥机场、磁悬浮、轨道交通的结构相接，形成铁路、航空、城轨、公交等相互便捷换乘的综合交通枢纽。

    在虹桥铁路站启用的同时，在其西侧的虹桥枢纽长途客运站也将投入运营。该客运站候车面积为全市最大，与虹桥铁路站和地铁换乘的距离只有几十米。该长途客运站为地下两层结构，与高铁虹桥站的B1层相隔一条走廊，换乘非常方便，而且虹桥站地铁换乘大厅也只要走10多米就能到达。

    今后，旅客可以在民航、高铁、长途汽车3种出沪交通工具中“自由切换”。