三亚凤凰岛国际邮轮母港开发有限公司常务副总经理王万茂在22日举行的海南邮轮游艇产业峰会上透露，全球知名邮轮公司丽星邮轮旗下“宝瓶星号”邮轮11月以三亚为母港开通的至越南的航线，市场反应较为冷淡。

王万茂在分析海南邮轮产业需要破解的难题时说，组织客源难成为第一难题。“宝瓶星号”自2011年11月4日通航以三亚为邮轮母港开通越南航线至今，旅客乘船率从未达到过60%，能载客1500多人的邮轮，游客最少的航次只有106人，旅客乘船率仅达到6%。

令他担忧的还有，目前有5家邮轮公司与三亚凤凰岛国际邮轮港建立合作意向，计划开通越南、马来西亚等东南亚航线，如“宝瓶星号”因客源问题经营不善，将给这些有意向停靠的邮轮带来负面影响，海南邮轮产业发展将会陷入僵局。

云顶香港有限公司营业部高级副总裁吴明发说，丽星邮轮1994年进入中国市场，目前进出中国的邮轮航次已有1000余个，其中进出海南航次达572个，为海南带来150万人次东南亚、欧美、日韩等地的游客。

吴明发希望得到诸如中国居民凭身份证可登邮轮等政策支持，让“宝瓶星号”这个三亚母港邮轮“小树苗”茁壮成长。王万茂也建议，开放三亚边境游，开发南海邮轮旅游资源，提高全社会对邮轮业的认识，解决组客难问题。

王万茂说，邮轮码头泊位少成为海南邮轮产业发展的第二个难题。他说，目前有5艘外籍邮轮正在办理相关审批手续，计划开通三亚母港航线，但海南目前唯一的国际邮轮港——三亚凤凰岛国际邮轮港仅有一个8万吨级的码头，无法满足当前的市场需求。

海南省省长助理、省旅游发展委员会主任陆志远说，世界前三大邮轮公司已经全部开通三亚邮轮航线，日本、荷兰、德国、法国和葡萄牙等国的邮轮公司也已开通三亚航线。目前，三亚凤凰岛正在筹建邮轮港二期工程，工程完工后，三亚凤凰岛国际邮轮母港将有能力接待22.5万吨级的世界最大邮轮，年接待游客能力达200万人次以上。

海南省副省长谭力表示，海南发展邮轮游艇产业具有政策、气候环境、区位、交通及配套设施好等优势。此外，海南还有40多家知名品牌高星级酒店及多样性的旅游景点，都为邮轮游艇产业发展提供了良好的配套服务条件。

但他同时认为，挑战和困难也很突出，如产业发展的规划没有到位、管理体制不够顺畅，基础设施相对落后，专业人才严重缺乏，邮轮游艇管理政策还有明显瓶颈等。有业内人士认为，就整体而言，海南邮轮游艇产业还是处于一个企业自主发展的状态，缺乏系统性的上层规划引导。

海南海事局副局长张捷认为，目前海口港邮轮码头以及配套设施还未开始真正意义上的建设，不具备接靠大型国际邮轮的能力，三亚邮轮码头安全配套设施以及防污染设备设施还不够完善，海南邮轮母港的建设任重道远。