获取商务旅行市场较大份额

    如果要简单了解使用伦敦小型的、但位置不错的机场旅客的情况，只需要看一看这些机场的几个零售商店。在离港区的书店，出售的商业类和管理类书籍明显比其他区域的书店更多，在书店的对面，高档珠宝商店生意兴隆。
对于伦敦城市机场首席商务官马休·霍尔来说，这些热闹的嘈杂声是一曲好听的音乐。他主要工作就是保证机场向这些为他们带来主要收益的旅客提供优质的服务。这些旅客主要从事商业经营，他们需要定期去欧洲的其他商业城市旅行。马休·霍尔要了解这些旅客的旅行情况，并加以分析。

    今年夏天，伦敦城市机场将有航班飞往41个不同的目的地。霍尔说：“去年有300万旅客使用了伦敦城市机场。今年预期达到320万人次，大约65%是商务旅行者。”

    他说：“我们需要不断了解旅客的情况，问他们需要机场提供什么样的服务。我们向每个旅客免费提供网络服务。我们在选择合作的饮食商店和零售商店时非常仔细。”

    不仅小型机场努力为它们的商务旅客提供更多的服务，一些大型机场，例如伦敦的盖特威克机场，也非常重视这方面的工作。

    盖特威克机场发言人巴拉诺夫斯基说：“盖特威克机场希望通过与其他机场的竞争，获取商务旅行市场较大的份额，增加使用盖特威克机场的商务旅客的比例。”

    巴拉诺夫斯基说：“机场正在执行一个12亿英镑的投资计划，改造盖特威克机场。目前最优先的工作是引进区分头等舱旅客和商务舱旅客的产品。”

    巴拉诺夫斯基说，对于商务旅行者来说，“时间是宝贵的，他们不倾向于花费时间在机场购物，他们希望快速、方便地通过机场。为此，机场采用了溢价停车场，它能保证旅客顺畅快捷地到达检票口;我们采用了溢价安检区，它的感觉更像贵宾休息室;在离港区采用了指定座位区。这里有设备，使商务旅客在登机前能够使用手提电脑工作。”

    为商务旅客提供必要的服务设施
    对于频繁乘飞机的旅行者来说，在飞机起飞之前，能够提供处理商务的设备变得越来越重要。目前，许多欧洲机场都有计时付费的休息室。

    巴拉诺夫斯基说，在盖特威克机场，“那些没有购买商务舱或头等舱机票的旅客，在等候航班的时候，也能够付费使用一号旅客休息厅。这里有处理商务业务的设施和舒适的环境。”

    就职于荷兰鹿特丹一家房地产公司的沃尔曼斯说：“因为距机场路程较远，在我乘飞机那天，我会直接到机场。”他说：“我可以使用荷兰银行在机场的‘首选银行休息厅’。在那里，我可以会见商业伙伴，并且能够使用免费的互联网。”

    许多经常乘飞机的旅客说，设计得最好的机场，应当是小型的，提供必要的服务，不要在不必要的设施上浪费时间。

    从事海运金融工作的高级经理朱莉亚·皮尔斯说：“我在伦敦工作，每周至少三次乘飞机到欧洲。我认为伦敦城市机场很适合我。”

    她说：“因为这个机场的检票时间只用20分钟，我能够在一个小时之内从办公室到机场登上飞机。你不必在机场走很长的路，经过许多出售你不想购买的东西的商店。”

    商务旅客希望利用候机时间工作

    虽然许多世界上最现代化的机场是由顶尖的国际建筑师和设计师设计的，但一些经常乘飞机的旅客抱怨说，这些机场仅仅是可以乘飞机的购物商场，没有从商务旅行者的角度考虑服务问题。

    巴黎一家大型食品公司的销售经理詹姆斯·迈尔说：“我对机场休息厅外面的商店或设施不感兴趣。我最不喜欢是从安检区出来长距离行走。没有快速通道;在登机门检查行李，而不是在进入航站楼的时候检查;到达的时候，找不到空中桥梁。”这意味着旅客不得不从舷梯走下飞机，并且经常是乘汽车到航站楼。

    迈尔说：“我每周都在世界各地旅行，去年访问了25个不同的国家。在空中几乎度过了200个晚上。对于我来说，好的机场意味着安检排队非常短，在登机门附近有一个有网络的休息厅，在航站之间很少或没有搬运。”

    他说：“伦敦希思罗机场的5号航站不错，新加坡的樟宜机场很好，阿姆斯特丹的史基普机场非常好。但巴黎的戴高乐机场相当混乱。在登机门和机场的主楼之间，你经常不得不步行很长的距离。”

    英国旅游管理企业协会的首席执行官安妮·戈德弗里说，英国许多商务旅行者仅仅是希望利用候机时间更好地工作。

    她说：“根据我们最近的一项调查，乘客虽然对安检措施感到满意，但多数乘客对机场在商务舱休息厅外，没有一个可以工作的环境感到不满，并且认为通过机场的时间太久。”

    戈德弗里说：“乘客希望有网络，有能够工作的地方和电源插座(还要求有乘坐的车辆和车站)。要有适当的工作人员，尽量减少排队等候的时间，提高通过机场的效率。”但航班延误仍是商务旅客最不满意的问题。